[Info] Le topic des pros du silencieux

GnX a écrit:C'est quoi cette option
Tu parles de la valve à l'échappement ?
C'est dispo sur V6/TTS/TTRS si je me souviens bien. Comme je n'ai pas le système de pilotage de la valve, tout est toujours ouvert sur la mienne

Ils le proposent aussi sur les TT 1.8 et 2.0 depuis le facelift

Armand par contre aucune chance que tu aies ça sur la tienne car en 2008 ça n'existait pas

Maiiiiisss euuuuuhh!! fallait me laissé espérer un petit peu
En tout cas sinon pour de l'origine ça fait un joli petit bruit

GnX a écrit:

Tu peux monter ça sur un V6, c'est sûr. Par contre, je pense que les silencieux sont tout de même adaptés aux différents modèles, je ne suis pas sûr que tu ne perdes pas en couple/puissance en montant un silencieux TTS sur un V6. Faudrait voir dedans pour savoir

Tu penses que le silencieux joue vachement dans le couple ou puissance? moi je dirai que c'est plutot le collecteur, cata et intermédiaires non?

J'aimerai bien etre sûr si je viens à acquérir un . Car franchement, les échapp sports prévus sur le V6 ne m'emballent pas, ils n'ont pas ce degré de précision sur la finition qui fait que tu ne peux t'empêcher de penser au terme "tuning" (même si j'avoue le Milltek du Glaude fait pas mal sur son PC arr Sline) en parlant de Milltek, l'échap est bien réglable (écartement des sorties, et en profondeur aussi)??

merci pour les réponses

Vachement non, mais les silencieux restent malgré tout fait pour 1 modèle donné. Je ne suis pas sûr qu'un silencieux TTS (donc turbal) soit très adapté à un moteur atmo. Robix pour certainement répondre avec plus de précision que moi sur ce sujet

Par contre une chose est sûr : l'ami Robin avait monté un silencieux V6 sur son ex 2.0 TFSI et ça étouffait le bruit à mort. Il était passé à un silencieux supersprint suite à ça.

Concernant les réglages sur le miltek, je crois que oui mais Tof pourra certainement aussi mieux répondre à la question

Je crois que je t'ai bien avancé là