Re: Topic officiel TT MK1 !

par ghis74 le Sam 22 Mai - 7:24

Trop, trop belle , vivement les photos

par **xtof06** le Sam 22 Mai - 7:41

Mambo667 a écrit:
Sttéph a écrit:hé di c'est ton pote qui l'a acheté ?

(Je crois que je vais devoir prendre le temps de faire ma présentation et celle du p'tit 3.2 )

Tu n'as pas résisté à la magie du V6.

Elle superbe, vivement tout plein de photo.

Edit: c'est quoi les disques devant?

par Mambo667 le Sam 22 Mai - 8:09

xtof06 a écrit:
Mambo667 a écrit:
Sttéph a écrit:hé di c'est ton pote qui l'a acheté ?

(Je crois que je vais devoir prendre le temps de faire ma présentation et celle du p'tit 3.2 )

Tu n'as pas résisté à la magie du V6.

Elle superbe, vivement tout plein de photo.

Edit: c'est quoi les disques devant?

J'hésitais entre un mk2 roadster banal 2.0 tfsi à transformer en TTS avec pose d'un intérieur sympa par l'intermédiaire d'un sellier que j'ai appris à connaître.

OU

rester sur un mk1 3.2 V6, j'ai trouvé quelques coupé sympa (notament un orange papaye) mais globalement déçu de la sonorité trop peu présente dans l'habitacle. Et puis, j'ai vu ce mk1 ROADSTER bleu Sprint et là... j'ai pas hésiter à me taper 800 kms aller-retour pour l'essayer = coup de foudre ! Acompte laissé et je passe le récupérer fin du mois.

Pour ce qui est du freinage, l'actuel propriétaire montait des système de freinage haut de gamme pour la compétition et il a posé sur son TT un système compétition adapté à la route, normalement prévu pour des BMW M3. Et ça freine très très fort !
Sur un freinage 130 à 0, il gagne 17 mètre.
Je n'ai plus la marque en tête mais c'est une grande marque française.

@ + les amis

par Le_Fou_Furieux le Dim 23 Mai - 4:53

Pour les freins, c'est un kit BERINGER

par **xtof06** le Dim 23 Mai - 7:37

Ah oui effectivement, c'est pas mal.

Merci Laurent.

par euskadi le Mar 25 Mai - 9:13

Mambo667 a écrit:
xtof06 a écrit:
Mambo667 a écrit:
Sttéph a écrit:hé di c'est ton pote qui l'a acheté ?

(Je crois que je vais devoir prendre le temps de faire ma présentation et celle du p'tit 3.2 )

Tu n'as pas résisté à la magie du V6.

Elle superbe, vivement tout plein de photo.

Edit: c'est quoi les disques devant?

J'hésitais entre un mk2 roadster banal 2.0 tfsi à transformer en TTS avec pose d'un intérieur sympa par l'intermédiaire d'un sellier que j'ai appris à connaître.

OU

rester sur un mk1 3.2 V6, j'ai trouvé quelques coupé sympa (notament un orange papaye) mais globalement déçu de la sonorité trop peu présente dans l'habitacle. Et puis, j'ai vu ce mk1 ROADSTER bleu Sprint et là... j'ai pas hésiter à me taper 800 kms aller-retour pour l'essayer = coup de foudre ! Acompte laissé et je passe le récupérer fin du mois.

Pour ce qui est du freinage, l'actuel propriétaire montait des système de freinage haut de gamme pour la compétition et il a posé sur son TT un système compétition adapté à la route, normalement prévu pour des BMW M3. Et ça freine très très fort !
Sur un freinage 130 à 0, il gagne 17 mètre.
Je n'ai plus la marque en tête mais c'est une grande marque française.

@ + les amis

par Le_Fou_Furieux le Ven 28 Mai - 17:15

Je ne sais pas de quand cette photo date, mais les policiers Hongrois ont roulés en TT pendant un temps

Bon, en même temps le véhicule est fabriqué chez eux...

Par contre, ce sont des kékés, ailerons V6 alors que ce n'en est pas une ^^

par sTTeph le Ven 28 Mai - 17:19

en plus c'est la V6, avec de super jantes

par Le_Fou_Furieux le Ven 28 Mai - 17:22

Ce n'est pas une V6, elle n'en as pas le pare choc avant ni les feux avant gris...

par sTTeph le Ven 28 Mai - 17:54

ba elle a l'aileron confused

par Le_Fou_Furieux le Ven 28 Mai - 19:14

Il est plus facile de rajouter l'aileron que d'enlever pare choc et optiques...

par sTTeph le Ven 28 Mai - 19:15

par ghis74 le Dim 30 Mai - 10:04

Le_Fou_Furieux a écrit:Je ne sais pas de quand cette photo date, mais les policiers Hongrois ont roulés en TT pendant un temps

Bon, en même temps le véhicule est fabriqué chez eux...

Par contre, ce sont des kékés, ailerons V6 alors que ce n'en est pas une ^^

Ah, une image insolite de Mk1 que j'ai pas, merci LFF

par Invité le Dim 30 Mai - 15:33

par Le_Fou_Furieux le Jeu 3 Juin - 20:02

Petites questions sur le TT...

Ce matin je suis passé faire un diagnostique (gratuit) du train avant chez Midas car j'ai parfois un "clac" quand je braque a fond.

Bon, j'ai les joints des triangles qui sont fissurés donc l'idéal sera le remplacement de tout le triangle (avantage, je vais pouvoir le faire moi même !)
Le clac que j'entends peut-il provenir de ces joins fissurés ? Parce qu'apparemment les rotules n'ont aucun jeu.

2eme question, une fois TiTine en l'air, j'en ai profité pour regardé en dessous et je me suis aperçu que la ligne d'échappement comportait 2 catalyseurs, est-ce bien de catalyseurs ou non ?

Parce que du coup, je me suis rendu compte que la pièce du Milltek que je n'ait pas monter et qui venait remplacer le "catalyseur" arrière était peut-être bien a monter et ne venait quand même pas foirer le contrôle technique...

par **xtof06** le Mar 1 Fév - 16:59

Voici un lien pour télécharger la notice d'utilisation des MK1 (2003):

http://dl.free.fr/ucC3HMJVI

par sTTeph le Mar 1 Fév - 17:03

merci patron Wink

par Anto le Mer 10 Aoû - 14:02

pour ceux qui ont un mk1 (et qui parlent anglais) j'ai trouvé ce document un peu par hasard et ça a l'air bien: un guide pour réparer les problèmes connus sur mk1

http://www.wikitt.org/wikiTT/images/f/fc/TTweakers-Guide.pdf