Présentation de YANOOS

Bonjour à tous, moi c'est Yann, de Seine et Marne (77), 28 ans, économiste dans le domaine des infrastructures ferroviaires.
Passionné depuis ma plus tendre enfance par l'automobile, j'ai été bercé par le ronron des 6 cylindres en ligne BMW familiaux, ce qui a crée une certaine sensibilité pour les belles mélodies et pour la marque à l'hélice, jusqu'au moment où j'ai suivi sur l'autoroute une certaine TT mk2 qui a eu le temps de m'envouter par ses lignes, et jusqu'au moment où j'ai pu essayer une nouvelle A3 TDI 140, dont j'ai été agréablement surpris par la qualité intérieure!
Comme je le disais sur le fofo Audi-passion, je ne suis pas à la recherche, dans l'immédiat d'un TT, car de part une certaine expérience, les achats pressés conduisent parfois à quelques soucis donc je recherche un maximum d'informations qui pourront me guider dans mon choix.
Je serai donc assez branché TTS (de part son look et les 4 sorties parfaitement intégrées), ou bien-sûr le 3.2 V6 à la sonorité exceptionnelle! (quoique je n'ai pas encore entendu ronronner un TTS). Comme nous ne roulons que très peu, ce sera notre voiture "de tous les jours" ou plutôt du weekend, alors autant se faire plaisir avec un bon moteur!
Mais, biensûr, se posent toujours les problèmes récurrents, à savoir, la décote (la mode étant désormais aux suralimentations), la revente, l'entretien... ensuite évidemment le look de la machine est important, et je ne suis pas super fan des doubles sorties du 3.2L, et lorque je regarde chez Milltek, chez BN-Pipes, Eisenmann... j'ai l'impression que les 4 sorties proposées ne sont jamais en parfait raccord avec la valance comme pour les sorties du TTS ou rien ne dépasse!

Donc voilà tout un tas de questions qui me font réfléchir en ce moment!!!

Enfin, merci à Axelay de m'avoir donné l'adresse de ce fofo, plus spécialisé!

Mon TT² 3.2L V6 est à vendre - voir ma signature...

Tu trouveras toutes les infos nécessaires à ta recherche ici.

qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

V1nce05 a écrit: si tu cherche de la sonorité oriente toi sur un V6, le tts fait un bruit sympa mais pas a la hauteur du V6.

Wé, enfin quand le V6 ne tombe pas en panne chez le mandataire, hein Vince

Tony001 a écrit:


Mon TT² 3.2L V6 est à vendre - voir ma signature...

Le mien aussi et moins cher

sieben a écrit: qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Toi t'as aucune excuse !! t'étais présent qd le V6 crachait sa mélodie à côté du miaulement de chaton enroué que sortait le TTS

Faudra faire le tri dans les réponses qu'on va te faire (surtout celles des parigots qui ont une mauvaise foi légendaires. ).

Sinon niveau miaulement, je vous poutre tous, V6 mk2 compris.

avec ton V10

lol!
Je vois que ce débat n'a pas fini de faire parler!

D'après vous qui connaissez surement bien mieux les entrailles de vos belles que moi, est-il possible de mettre un silencieux de TTS à la place de celui de la V6 sans opérer de très grosses modifs? parce que niveau look, les 4 sorties d'origine du TTS sont superbes je trouve, mais collent mieux à l'état d'esprit d'une grosse cylindrée...?

Mika3tdi a fait cette modif sur son 2.0 2RM.

Comme le V6 et le TTS sont des quattro, ca doit être faisable.

V1nce05 a écrit:quitte a faire cette modif, autant mettre un milltek

Le problème c'est que Milltek ne fait plus le quad.

V1nce05 a écrit:ah bon, pourtant c'etait une des pieces les plus vendu

Ben vi.

J'ai pas encore compris comment ils fonctionnent.

D'ailleurs, ils font pareil avec la ligne V6 qui ressemble à celle d'origine.

Lionel a écrit:

sieben a écrit: qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Toi t'as aucune excuse !! t'étais présent qd le V6 crachait sa mélodie à côté du miaulement de chaton enroué que sortait le TTS

J'adore la provoc

Bienvenue sur le forum !

sieben a écrit:

Lionel a écrit:

sieben a écrit: qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Toi t'as aucune excuse !! t'étais présent qd le V6 crachait sa mélodie à côté du miaulement de chaton enroué que sortait le TTS

J'adore la provoc

Faut les dégorger les TFSI, après on entend même plus le bruit des V6
PS: je tiens ça du grand chef

William a écrit:

si tu veux encore plus de discussion ... tu peux aussi parler de ta préférence en terme de couleur

... et aussi de la boite de vitesse

En tout cas,

Si tu filtres bien les messages, tu devrais avoir :
* des réponses à tes questions (1%)
* et des bons moments de lecture (99% )

Salut Yann et bienvenue ici

Merci Axelay, ouai étant sur un autre forum spécialisé BMW, j'ai l'habitude de chambrer aussi!
Bon pour la couleur elle sera noire ou blanche avec le kit Sline pour y mettre une valance d'origine de TTS (d'après le peu de renseignement glanés sur AP, il me semble que la valance TTS s'adapte uniquement sur le PC arr Sline, vous confirmez??) .
Ensuite, pour le Milltek je ne suis pas super fan du design, je trouve que les sorties sont trop décalées sur les côtés. Mais j'ai vu aussi des sorties Bastuck, BN-Pipes, Eisenmann qui sont pas mal non plus.

Mais il est vrai que la sortie d'origine de la TTS conviendrait bien par exemple à la V6, mais il faut que je lise la suite du post de Mika3tdi, je ne suis pas encore arrivé au moment où il modifie sont pot...

un peu en retard

Voici quelques petites photos de mes bolides avant de passer au TT je pense mi 2011, le temps d'accumuler un peu d'apport personnel pour le futur crédit :

Ma ptite e30, 2.0L, 6 pattes, 130 ch, de 1990 (ma première voiture)



Ma ptite e36, 2,5L, 6 pattes, 192 ch, de 1993








Ma ptite 320d, 4 pattes, 160ch, de 2003, boite 6 septronic, pack luxe




C'était un régal de confort cette voiture, des soucis pro ont fait que je m'en sépare brutalement, dommage.

Ma ptite Mégane II phase 2, 1.9L Dci FAP, 130ch, pack Dynamique :



Très bonne voiture, très fiable (normal, en phase 2 ou facelift, on est toujours mieux garni en correction de petites défauts)

Et aujourd'hui petite twingo 2, 1.5 Dci, 65ch (et ouai, on a acheté un apparte entre temps, donc il faut que jme refasse une santé financière...)


Et sinon motard également, sans moto depuis qu'on a acheté l'apparte. J'ai eu hornet 600 et Z1000, et je me prendrai bien un ducati 1098 Streetfighter que j'aime beaucoup, ou nouveau Z1000. Enfin rester dans les 1000cc quoi... histoire de pas avoir un moto de


Et donc, comme je le disais au début, à la recherche de plein de renseignements sur TiTine MK2, dans l'idéal un phase 2 et un 2.0 TFSI 211 pack ext Sline, noire de préférence, 19p, il allie esthétique proche du V6 et TTS, un très gros couple, bonnes conso, assurance. Pour l'avoir vu de près au salon de l'auto en blanc, il cartonne bien je trouve (ma copine aime en blanc aussi, mais trop voyant pour elle). Sinon, si budget d'achat un peu plus limité, on se tournerait vers un V6, plus ancien, moins cher, qui décote plus vite, avantage du son moteur, moins de la conso et de l'assurance.

Voilà où nous en sommes actuellement. Sinon, j'étais tenté par le Z4, très belle voiture également, mais l'absence de sièges arrières et surtout le fait qu'ils soient rabattables sur l'audi, font que le soucis du coffre deviendra un vrai problème car ça sera notre seule voiture donc avantage côté pratique à la TT et côté moteur moins gourmand du 4 pattes suralimenté (pour une unique voiture ça joue son rôle aussi).

Donc voilà sur quoi on partirait :
un ptit 2.0 TFSI 211 ch
pack ext Sline
pack int Sline (pourquoi pas mais pas essentiel)
Magnetic Ride
JA 19P
couleur noire pour l'instant
Bose
GPS, mais préamp piopio de substitution pour bien exploiter les Bose

Je commence à regarder les prix pour éventuellement aller chercher TiTine en Allemagne pour en tirer le meilleur prix mais il me faudrait beaucoup d'infos la dessus, et à qui s'adresser car même si les mandataires en France vendent à des prix intéressants, se passer d'intermédiaire en allant directement en Allemagne, peut représenter encore un bon avantage. Par contre la barrière de la langue, est un inconvénient...