Liquide de frein Ferodo 5.1 racing

regarde sur le site de eurofac
www.eurofac.fr tu as toutes les affectations
FDS1765 à l'avant
FDS1636 à l'arrière

Oui mais y a pas la TTS dans la liste

c'est pareil que pour le V6
tu as des réducs si tu fais partie du forum

Jean en S a écrit:c'est pareil que pour le V6
tu as des réducs si tu fais partie du forum

Ah ok, merci bien alors

Euh question idiote, un bidon 500ml de liquide de frein, ça suffit pour une vidange de la TTS ?

non mini 1L

Ok merci j'ai bien fait de demander

Quelqu'un a une adresse d'un bon garage sur Toulouse (ou à proximité) pour faire ça au fait?

Je viens d'appeler audi sterling à labège et "ben non, si c'est pas des pièces audi on fait pas"... En même temps ça m'étonne qu'à moitié d'eux, c'est pour ça que j'appelais avant...

Autre question, la référence de flexibles Goodridge pour la TTS (et pour la mk2 3.2 V6), c'est bien G-SAU0601-4 ? Ou c'est pour la V6 mk1 ça ?

http://www.lgmotorsport.fr/tt-s-v6-goodridge,fr,4,DTAAUDITTSV62007.cfm

Je déterre un peu le topic, j'aurais aimé savoir s'il faut plutôt 1L ou 1.5L de liquide de frein pour purger le circuit complet de la TTS, frein avant et arrière, et que vaut ma Motul RBF600 en utilisation routière par rapport à l'origine, en terme de qualité et de longévité. Je réfléchi pour mettre des durites aviation Goodridge. Merci

Armand30 a écrit:Je déterre un peu le topic, j'aurais aimé savoir s'il faut plutôt 1L ou 1.5L de liquide de frein pour purger le circuit complet de la TTS, frein avant et arrière, et que vaut ma Motul RBF600 en utilisation routière par rapport à l'origine, en terme de qualité et de longévité.

J'ai du RBF600 et ça fonctionne sans problème sur la route, de toutes façons la seule différence avec le liquide standard c'est qu'il supporte mieux l'échauffement (et je confirme après une session de circuit que c'est bien mieux). Et 1L suffisent si je me souviens bien.

Je réfléchi pour mettre des durites aviation Goodridge. Merci

J'aimerais bien en mettre aussi, mais j'ai pas osé à cause des problèmes d'homologation... Si j'ai un accident et que l'assurance refuse de me rembourser à cause de ça j'aurai l'air malin...

Strelok2000

C'est pas homologué? Les assurances vérifient jusqu'au durites en cas d'accident, c'est dommage c'est vrai que ça laisse à réfléchir

Ben à priori non, pour que ça soit homologué faut un certificat TUV et j'en ai pas trouvé avec ce certificat pour la TTS.

Ok, sinon j'ai trouvé ça :

"Les durites aviation Goodridge sont réalisées à base de durites en téflon tressées d’inox. Les raccords sont sertis et des gaines de protection optionnelles sont disponibles en différentes couleurs. Le remplacement est totalement « plug & play », ces durites aviation se montent en lieu et place de l’origine sans aucune modification. Chose rare, un certificat d’homologation TÜV et FMVSS peut vous être délivré avec ce matériel."

http://blog.driftshop.fr/nouveau-durites-de-freins-aviation-goodridge-tous-vehicules/

Par contre il me semble voir lu que le certificat TUV ne suffit pas en france.

Edit: "Chose rare, un certificat d’homologation TÜV et FMVSS peut vous être délivré avec ce matériel"
--- Je viens de voir uniquement pour l'allemagne et pour la Suisse.

Brun66 a écrit:Le Motul est homologué c'est un dot 4 donc rien de spécial
sauf qu il résiste au haute température lui

Je parlais des durites, le liquide pas de problème effectivement.

Nous avons la possibilité d'avoir des durites goodridge pour les TT et par la même occasion nous avons aussi du liquide de frein

cyril-atomix a écrit:Nous avons la possibilité d'avoir des durites goodridge pour les TT et par la même occasion nous avons aussi du liquide de frein

Salut,

Avec certificat d'homologation valable en France pour les durites ?

Strekk