Quelques infos sur le montage du régulateur de vitesse et des commandes au volant

Bonjour,

Voici un petit retour d'expérience suite au montage du régulateur de vitesse et des commandes aux volant sur ma TT de 2008.
Ayant pas mal galéré, je vais tenter de mettre les infos difficiles à trouver sur le Net (en tout cas pour la TT mk2).

Tout d'abord, il vous faut un calculateur colonne compatible (highline):
8P0 953 549 F si votre véhicule est d'avant 2010
et
8P0 953 549 K pour les véhicules à partir de 2010 (capteur d'angle de braquage différent).

La date de passage du F au K semble être le 25/05/2009.

Durant ces essais, j'ai eu l'occasion de tester 5 calculateurs de colonne.
1K0 953 549 AH HW36/SW70 (celui d'origine, Midline avec OdB, mais pas le CC, ni le VMF).
1K0 953 549 CH HW36/SW111 (Highline, OdB, CC, VMF) -> Erreur Airbag, VMF non compatible (monté sur Golf 6)
8P0 953 549 HW11/SW20 (Highline, OdB, CC, VMF) -> Erreur ESP et Contrôle pression des pneus (monté sur A3)
8P0 953 549 K HW37/SW70(reçu à la place d'un 'F', je ne l'ai pas testé sur ma TT de 2008). Compatible TT pou les modèles de 2010
8P0 953 549 F HW36/SW70 (Highline, OdB, CC, VMF). Compatible TT avant 2010

Pour résumer, il ne suffit pas de prendre un 'highline' pour que ça fonctionne. Même avec un Hardware et un software identiques le fonctionnement est différent !
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions.

Donc, démontage ou coup de VagCom pour connaitre votre version de calculateur.
A ce propos, pour accéder physiquement au calculateur, il faut démonter Airbag, volant et carter inférieur de colonne.

Lors du démontage, regardez la référence de votre bague. Elle doit être de type 2 (1K0-959-653-D) afin de passer tous les signaux dans les commandes aux volants.
Regardez également si votre calculateur colonne est relié à votre calculateur moteur. Il faut la présence d'un fil dans la PIN13 du connecteur arrière qui en comporte 20. Ce n'est pas le connecteur jaune pour l'airbag, mais le noir (C). Dans le cas contraire (pas de câble), l'affaire se complique un peu:


Il va falloir ajouter un câble entre cette PIN13 du calculateur colonne, et la PIN18 du connecteur du calculateur moteur qui en comporte 94.


Il va falloir vous procurer des cosses chez VAG (000-979-009-E) et passer un fil entre l'habitacle et le compartiment moteur. Il y a un passage au-dessus de la pédale d'embrayage.



On voit le fil jaune en sortie arrière du calculateur colonne.

A mon avis, le plus délicat est la partie calculateur moteur. Son connecteur y est solidarisé (et protégé pour l'anti-démarrage) par un étrier en acier fixés par des vis à rupture. En plus d'avoir à défaire des vis sans tête, il y a de la Loctite qu'il faut chauffer pour les desserrer. La solution que j'ai utilisée est une Dremel équipée d'un disque à tronçonner pour créer une fente dans le restant de tête et utiliser un tournevis plat. En même temps, l'usinage chauffe la Loctite.


Une fois le connecteur accessible, il faut le démonter soigneusement afin d'accéder à cette PIN 18. J'avais en place une cosse en plastic pour assurer l'étanchéité que j'ai ôté pour y mettre mon câble.


Le plus dur est fait.


Coté Comodo, contrairement à ce qu'on peut lire sur certains forums, l'utilisation d'une seule commande regroupant les phares et le régulateur de vitesse (1K0-953-513-G) comme sur les Golfs n'est pas compatible (en tout cas sur ma TT).


Il a fallu que j'utilise le double comodo 8P0-953-513-D. Ce qui entraine le changement du carter inférieur de colonne, ou l'usinage de l'existant, afin de faire passer le comodo du régulateur.


Pour l'ajout des commandes aux volant, il faut changer le câble d'airbag (8J0-971-589-B), et se procurer les commandes (8J0-951-527).

Si vous changez votre calculateur et qu'il faut recalibrer le capteur d'angle (G85), je me suis aperçu que lorsqu'on n'y arrivait pas en passant par le module [44 - Steering Assist], cela fonctionnait en passant par le module [03-ABS Brakes] (même code '40168' pour accéder aux réglages de base).

Bon courage pour ceux qui vont se lancer , vous trouverez toutes les autres infos sur le Net (démontage calculateur colonne, activation VagCom, calibrage capteur d'angle, etc).

Merci pour ces informations, ca n'a pas l'air simple en effet

ça fait du boulot pour celui qui veut installer un régulateur, en tout cas super topic

Super topic

Je trouve les explications un peu légères

Non je déconne, bel effort au contraire. Fallait vraiment être motivé là

Oui, après vérification de la compatibilité de son calculateur, il suffit de remplacer les caches du volant par les commandes, et le câbles airbag.

Prix Audi :

184 €Ht pour les commandes (glurps)
37 €Ht pour le câble.

Pas de chance

Bonjour a tous je suis electricien Auto indépendant sous traitant Audi VW
je connais parfaitement toutes les TT MK2 et MK1 les A3 et les golf V il y as quelques inexactitudes sur ce qui quand meme un tres bon topic car toute les TT MK2 ne se branchent pas au meme endroit sur le calculateur moteur contactez moi pour plus amples questions. je fais des installation 30% a 50% moins chere que votre concessionaire et en coulisse c'est moi qui m'occupe du travail realisé pas les techniciens de vos différents concess

Avec plaisir!!!

alors je suis Arnaud elec Auto 29 ans specialiste Audi VW Seat Skoda tout modeles bientot 4 ans que j'ai créé ma petite entreprise je suis aussi sous traitant pour le groupe VAG sur des concess en IDF. je suis l'heureux propriétaire d'une Audi FS3 2009 avec les optique A4 Led je n'ai naturellement aucune erreur a l'ODB ;-)
j'ai aussi d'autres vehicule du meme groupe que je garde par valeur sentimentale lol

je realise des regulateurs de vitesses, volant multi, palettes, passage double din installation rnse activation recodage complet equipé valise originale avec codes adapté a chaques vehicules ect je rajoute clairement des option qui aurais pu etre d'origine sur vos vehicule de facon pro a prix interessant car je parles aussi allemand et travail avec des fournisseur étranger pour avoir les meilleurs prix materiel original

vous trouverez de quoi me contacter sur ma fich n'hesitez pas suis aussi sur le bon coin et ebay annonce.fr enregistré en tant que pro avec mon siret cherchez a luxelec ou regulateur en IDF et triez par prix

si je peux repondre a vos questions, j'en serais ravi

Effectivement, comme le dit Luxelec, le raccordement au calculateur est parfois différent (apparemment pour les TT 3.2 V6). Le mieux est de regarder dans ELSA en fonction de votre véhicule.

Salut,

je viens de recevoir mon commodo avec régulateur de vitesse. En démontant, j'ai pu m'apercevoir que ma voiture n'est pas précablé. Pas de cable sur le Pin 13 du module de commande de colonne de direction. Le numéro de mon module est le suivant :

1K0 953 159 AH

D'après les sources d'un autre forum, mon module est compatible.

Module de commande de colonne de direction

Il y a 2 types de modules de commande de colonne de direction, chacune d' elles a 3 variantes.
Le type est selon la bague collectrice installée, employez le numéro de la pièce du module actuellement installé ou le numéro de la pièce de la bague collectrice pour déterminer le module correct pour le véhicule en question.

*******************************************************************************************************

Type I
(compatible avec la bague collectrice : 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)

Module Lowline
Numéros de la pièce : 1K0-953-549
Dispositifs soutenus : Aucun
Si votre module actuel porte cette référence, controler si la bague collectrice à les références 1K0-959-653 ou 1K0-959-653-A.
Si c'est le cas, il vous faudra remplacer votre module actuel par un module de type I en Midline ou Higline pour que le régulateur de vitesse fonctionne

Si votre bague collectrice n'a pas les références 1K0-959-653 ou 1K0-959-653-A, mais que votre module à la référence 1K0-953-549 , il vous faudra soit changer votre bague collectrice par une de type II, ou soit changer le module par un type II de Midline ou Highline

Module Midline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo)
Numéros de la pièce : 1K0-953-549-A
Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord

Module Highline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo)
Numéros de la pièce : 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AM
Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord, volant multifonction

*******************************************************************************************************

Type II
(compatible à la bague collectrice : 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)

Module Lowline
Numéros de la pièce : 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE
Dispositifs soutenus : Aucun
Si votre module actuel porte cette référence, controler si la bague collectrice à les références 1K0-959-653-C ou 1K0-959-653-D
Si c'est le cas, il vous faudra remplacer votre module actuel par un module de type II en Midline ou Higline pour que le régulateur de vitesse fonctionne

Si votre bague collectrice n'a pas les références 1K0-959-653-C ou 1K0-959-653-D, mais que votre module à la référence 1K0-953-549-E ou 1K0-953-549-AE , il vous faudra soit changer votre bague collectrice par une de type I, ou soit changer le module par un type I de Midline ou Highline


Module Midline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo)
Numéros de la pièce : 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BC
Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord

Module Highline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo)
Numéros de la pièce : 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK
Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord, volant multifonction

Ma voiture est du 05/2008 2.0 TFSI 200ch. Ou dois-je raccorder mon cable sur la prise du calculateur moteur ?? Merci pour les infos

Merci pour l'info Brun66 mais pourquoi plus haut il est dit de le raccorder sur le pin 18 du calculateur moteur ??