[Tuto] Démonter sa dump-valve + Pose d'une Blow-Off FORGE réf FMDV14T pour moteur 2.0 TFSI

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre d'effectuer votre démontage de la Dump-Valve sur moteur 2.0 TFSI (pour la remplacer par celle d'une TTS par exemple ) et la pose de votre Blow-off , pas à pas , avec quelques petites astuces bien utile !

TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 45 minutes tout compris .

Nombre de personnes requises : 1

Commençons par le matériel demandé :

- Une Blow-Off FORGE réf FMDV14T pour moteur 2.0 TFSI



- Des rampes de levages
- Un tournevis plat de taille standard .
- 1 clef TRX de taille T25 .
- 1 clef TRX de taille T27 .
- 1 clef TRX de taille T30 .
- 1 clef TRX de taille T40 .
- Accessoirement une clef à pipe de 10 ou tout autre chose permettant de faire levier sur une clef TRX(voir plus loin)



Vous etes pret ? Allez c'est partit !
Sur les TT TFSI 200Cv , la dump est fixé directement sur le turbo , seul moyen d'y accéder est donc par en dessous !

Petit RAPPEL de SECURITE :

Mettez le véhicule sur rampes ou chandelles de levage en prenant toutes les précautions et SECURITE nécessaires à ce type de manoeuvre . Sachez que c'est pas "anodin" de passez sous un véhicule et que le danger et/ou l'accident peut subitement arrivé si les précautions de base ne sont pas prise comme : travailler sur sol plat , stable , laissez un téléphone portable toujours à porté de main , utiliser les outils adéquat , de qualité et les utiliser à bon escient .

Donc on leve la voiture et on prends les clef TRX 25 / 27 /40 et on sort le cache du dessous .
Une fois fait , vous cherchez le turbo : de là vous aurez directement acces à la pièce qui nous intéresse : La DUMP-VALVE
Si vous cherchez toujours le turbo il se situe au dessus du cardan de la roue droite (passager)
Sortez la cosse en enlevant la sécurité avec le tournevis plat comme ceci :



Puis attaquez à défaire cette vis içi à l'aide de votre clef TRX T30 :



Puis celle là :



Et enfin la dernière vis (la plus casse pied car difficile d'accès et non visible à l'oeil)



Sachez que j'ai eu un mal de chien à prendre une photo correcte de cette vis car vraiment aucun accès aisé ! Heureusement que mon Nokia N95 est petit
J'ai tenté au petit cliquet : passe pas , au gros cliquet l'embout est trop imposant ... A la main c'est trop dur , j'ai donc utilisé ma clef a pipe et je m'en suis servi de rallonge sur le bout de ma clef trx afin d'avoir plus de force ! Mais on dévisse que à coup de 1/8 de tour ! Prenez votre mal en patience car pour cette meme vis , il va manquer encore plus de place lors du remontage , due au fait du rajout d'une pièce supplémentaires en épaisseur ...

Maintenant que vous avez défait ces 3 vis , la dump-valve est à vous ! Voilà à quoi ça ressemble en vue "éclatée" :





Et voilà ce que ça donne avec la pièce en + :



Remontez le tout avec les nouvelles vis qui sont plus longue (fournis avec la blow-off) , et ça doit donner ceci au final :



Pour ceux qui connaisse pas le "Blow-Off" , cela permet de faire le bruit du pshittt lorsque le turbo est en décompression , un peu comme lorsqu'on croise un moteur boxer à plat de subaru en pleine décél' ou en passage de rapport de vitesse haut dans les tours ...
Certe cela pourra parraitre sans grand intérêt pour certain car cela n'apporte rien de plus qu'un bruit sympa a chaque relâchement de la pédale d'accelerateur ou lors de retrogradage ...

Voilà , mais pour 60€ c'est une modif sympatique , inutile question performance certe , mais complétement indispensable car donnant tellement un jolie bruit lorsque lache la pédale d'accélérateur quand le turbo est en pression que ce pshittt rend cette modif indispensable !

Concernant le ressenti pour ceux qui hésite à faire la modif :

C'est peu audible vitre fermée , si vous rajoutez la radio , presque on entend plus rien du tout (faut vraiment tendre l'oreille) ... Par contre à l'extérieur cela s'entend , et le bruit est crechendo suivant la montée en régime du compte tour ! Donc si on est à moins de 3000tr/min c'est inaudible donc t'en mieux ... (évite le coté lassant à mon avis aussi ...)


J'ai acheté la Blow-Off FORGE réf FMDV14T pour moteur 2.0 TFSI au prix de 69e livré chez ce vendeur : car_audio_installations

Voici le lien d'achat içi :
http://cgi.ebay.co.uk/FORGE-VAG-2-0-FSI-BLOW-OFF-SPACER-REMOTE-SOLENOID-VALVE-/370435879536?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563fb2f270

Pour retrouver ce type de produit (car le lien mourira tot ou tard) , j'ai tapé sur E.ay.co.uk ceci dans la fonction recherche en cliquant avant sur Weltweit (monde entier):
FORGE VAG 2.0 FSI BLOW OFF SPACER REMOTE SOLENOID VALVE


Voilà c'est fini !
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve
A+ pour de prochaine aventures mécanique !!!

Sportivement votre .
Jis

Jis , merci a toi pour les différents tuto que tu réalises

Détails , photos ect ect , vraiment du bon boulot

Chouette tuto

Tant mieux si ça vous plait et que vous me comprenez malgrès les fautes d'orthographe (et oui je n'utilise pas de correcteur sur mon pc ça va plus vite )

Oui bravo pour tes tutos, bien expliqués et agrémentés de photos

en effet, certaines fautes d'orthographe me hérissent les poils, mais ça ne gène pas à la compréhension du tuto

Taper pas , taper pas

jis a écrit:Tant mieux si ça vous plait et que vous me comprenez malgrès les fautes d'orthographe (et oui je n'utilise pas de correcteur sur mon pc ça va plus vite )

à ce propos, anedocte

j'étais au collège, le prof de français m'interpelle devant toute la classe, avant de rendre les copies d'une rédaction ou de je ne sais quoi


prof :"Monsieur yoyo comment écrivez-vous malgré ? "
yoyo: "bah ( en épelant) M-A-L-G-R-è-S "
prof : " et bien non, malgré s'écrit (en épelant) m a l g r é ! "
yoyo " vous êtes sûr ? "

il avait raison

Des moments de solitude ça ...

jis a écrit: Des moments de solitude ça ...

Non, on a tous eu notre petite correction, j'étais certain d'avoir raison pourtant

Excellent tuto, à archiver de toute urgence!

Trés jolie travail

super tuto bien détaillé

du super boulot

Supert tuto , la dump va telle sur le moteur 1,8 tfsi ? merci

Salut va t-elle sur les 1,8 tfsi sinon j'achete X)

Je vais monter ma Dump valve FORGE Vendredi, je ferais la suite du tuto pour la partie montage de la Dump Forge, il y a 2 ou 3 truc à faire en plus.

Je posterai ca ici, si Jis et la team modo n'y vois pas d'inconvénient.

Sa change tout le bruit. Moi j'ai mis la dump du tts et la blowoff forge. Sa pchiiittt a mort

Je vous ferait bien une petite vidéo.. Mais je c'est pas comment faire....'j'ai l'iPhone..

Mik@_Gyver a écrit:Je vais monter ma Dump valve FORGE Vendredi, je ferais la suite du tuto pour la partie montage de la Dump Forge, il y a 2 ou 3 truc à faire en plus.

Je posterai ca ici, si Jis et la team modo n'y vois pas d'inconvénient.

Pas de soucis au contraire , ça complétera parfaitement le tuto ...
Mais tu fais l'appoint d'information le plus précis possible hein ?
Dans les détails , comme j'aime le faire dans mes tuto

et ça sert a quoi de monter toussa ?? c'est juste pour faire pschitt ?

ok ! ça sert a rien quoi ??

A faire pshitttttttttttttttttttttt

vouiiii

Je m'auto-cite :

Voilà , mais pour 60€ c'est une modif sympatique , inutile question performance certe , mais complétement indispensable car donnant tellement un jolie bruit lorsque lache la pédale d'accélérateur quand le turbo est en pression que ce pshittt rend cette modif indispensable !

Je pense pas etre plus clair dans mes tuto

il faut que j'entende ce pshittt

Ybrouky a une vidéo sur son iphone , suffit qu'il la poste ... moi perso j'ai pas le temps je suis en train de préparer un mini tuto ...

Sur quoi le montage du bouchon R8