Electrovanne turbo

Ils y en a qui connnaissent peut être déja ! je viens donc de remplacer mon électrovanne turbo d'origine par celle avec la ref: 034906283 J , résultat ca pousse plus fort "enfin tout est relatif",ca prend 5 minutes pour la remplacer et normalement elle donne environ 200 gr de préssion turball en plus . prochaine modif ,le régul de préssion d'éssence avec O,5 bars en plus voili voilou .

Hèèèèè ..le fignoleur

Marche pas sur mon TDI ....

Corriges moi si je me trompe. Le principe de ce modèle, est de s'ouvrir plus vite. non ?

non guy le moment et la durée d'ouverture , c'est le calculo qui le commande
la c'est plus une question de débit , elle crée une fuite plus importante

Donc elle est plus grosse au niveau du passage ......

nono ! c'est quand que tu change l'electrovane ?

AUDICAB 2B a écrit:Donc elle est plus grosse au niveau du passage ......

ricou... a écrit:nono ! c'est quand que tu change l'electrovane ?

attention ref pour la MK1

T'as une ref pour mon mulet ?

ricou... a écrit:nono ! c'est quand que tu change l'electrovane ?

na po mouaaa

celle de nono est repro?

mais pas turbal mouaaa

haha !!! tu as le noble son du V6

tiens nono, sais tu pourquoi le V6 fait un bruit de V6 qu'un 4 cyl fait un bruit de 4 cyl et qu'un 5 cyl etc... ?

C'est du a l'ordre d'allumage des cylindres non ?

un cycle moteur est = a deux tours moteur = a 720° divisé par le nonbre de cyl.
donc un 6cyl a une combustion tout les 120°, un 5 cyl tout les 144° , un 4 cyl tout les 180° , ce qui fait varier la résonance acoustique dans l'échappement d'ou un bruit différent alors un V12 ça devient de la zikmu

Bravo bonne info ca j'etais pas loin