Retour à l'huile Long Life après une vidange huile standard?

j'avais appris qu'il ne fallait pas revenir à l'huile long life après une vidange huile standard (15.000km). quelqu'un peut confirmer avec une source officielle. on m'avait dit ça chez VW pour une Golf V TDI.

Je ne vois pas quelle pourrait être la raison technique
A mon avis c'est des conneries

Par contre, il y a 1 ou 2 bricoles à modifier au vagcom pour prendre en compte un changement d'huile, sinon les périodes d'entretien/révision ne sont pas correctement calculées

je pensais la même chose mais c'est à vérifier.
la modif VIAGCOM peut se faire avec une manip sur le comodo.

Tu parles bien de modifier la fréquence de l'entretien/révision ?

oui. je faisais ça sur ma golf V.

extrait d'un post forum-auto:

Remise à zéro manuelle : contact coupé, appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique, mettez le contact sans démarrer la voiture, lachez le de remise à zéro du compteur kilométrique et appuyé sur le bouton ''min" du réglage de l'heure. Et voilà c'est tout ça repart pour 15 000.
Ensuite entre deux entretiens si vous souhaitez savoir où vous en êtes : mettez le contact sans démarrer la voiture, appuyez 10 secondes sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique. A ce moment là s'affiche sur l'ODB les kilomètres restant avant prochaine vidange.


j'ai pas essayé sur la TT.

Ah OK, mais ça c'est uniquement pour la raz
Moi je parlais plutôt de modifier la période au vagcom (temps + kilométrage) Ca on ne peut le faire qu'au vagcom je pense

GnX a écrit:Je ne vois pas quelle pourrait être la raison technique
A mon avis c'est des conneries

Par contre, il y a 1 ou 2 bricoles à modifier au vagcom pour prendre en compte un changement d'huile, sinon les périodes d'entretien/révision ne sont pas correctement calculées

C'est clair

je pense aussi , c'est clur

C'est ce que j'ai entendu dire également... Mais je ne vois pas non plus la raison technique. Par contre pour moi c'est vidange tous les ans !

moi de meme

Aucun souci de changer d'huile par contre il faut vraiment bien vidanger l'huile pour qu'il n'en reste plus dans le carter.
Sinon le mélange d'huiles de viscosité différente est à proscrire.

la visco est la meme

non ?


BOBTT1 t'es ouuuuuuu

Non je crois pas que la viscosité soit la même t'as du 0W30 pour la longlife et du 5W30 ou 5W40 pour la standard.

et puis dans la longlife il doit y avoir quelques additifs je pense

TurboJFdsl a écrit:Non je crois pas que la viscosité soit la même t'as du 0W30 pour la longlife et du 5W30 ou 5W40 pour la standard.

je suis en standard et en 0w30

Pour moi la long life existe en plusieurs viscosités

Pour ce qui est des additifs, on s'en fout un peu à mon avis qu'il en reste au fond du carter.

Ils seront pas pour autant "toxiques", juste en concentration très faible.

Juste bien vérifier la viscosité qui doit être identique à mon avis.

Je pense aussi qu'on s'en fout
Dans tous les cas, on ne va passer les carters au karsher pour supprimer toutes les traces d'huile quand on fait la vidange

JF, t'a confondu avec l'huile de la friteuse

C'est pas ça ki fo mett ?

GnX a écrit:Je pense aussi qu'on s'en fout
Dans tous les cas, on ne va passer les carters au karsher pour supprimer toutes les traces d'huile quand on fait la vidange

JF, t'a confondu avec l'huile de la friteuse

J'ai toujours fait mes vidanges moi même justement à cause de ça. Dans les garages ils n'en ont rien à foutre et font la vidange le plus vite possible.
Résultat il reste plein d'ancienne huile dans le carter

Pour la titine je vais devoir passer par le garage, pas le choix, question de garantie... mais ça m'enchante pas.

Brun66 a écrit:

TurboJFdsl a écrit:Non je crois pas que la viscosité soit la même t'as du 0W30 pour la longlife et du 5W30 ou 5W40 pour la standard.

je suis en standard et en 0w30

Ah oui ? Tiens je ne savais pas qu'elle existait en "standard" la 0W30.

Par contre à ta place, vu les températures élevées que tu peux avoir en Corse, je passerais plutôt à de la 5W40 ou 5W50 (si ça existe chez audi).

Pour moi, en standard, tout existe niveau viscosité.
Non?

En Long Life on s'approche d'une dispo pour toute viscosité il me semble mais les indices rarement utilisés ne sont pas forcément dispo partout.

TurboJFdsl a écrit:

GnX a écrit:Je pense aussi qu'on s'en fout
Dans tous les cas, on ne va passer les carters au karsher pour supprimer toutes les traces d'huile quand on fait la vidange

JF, t'a confondu avec l'huile de la friteuse

J'ai toujours fait mes vidanges moi même justement à cause de ça. Dans les garages ils n'en ont rien à foutre et font la vidange le plus vite possible.
Résultat il reste plein d'ancienne huile dans le carter

Pour la titine je vais devoir passer par le garage, pas le choix, question de garantie... mais ça m'enchante pas.

Faux pour les histoires de garanties, c'est des conneries

Je tiens ça de Bob qui pourra te confirmer (ça fait parti de son métier, il est drôlement au courant )

woozy a écrit:Pour moi, en standard, tout existe niveau viscosité.
Non?

En Long Life on s'approche d'une dispo pour toute viscosité il me semble mais les indices rarement utilisés ne sont pas forcément dispo partout.

Alors oui les fabriquants d'huile proposent un peu tout en viscosité, mais chez VAG, seules quelques références sont homologuées.
Ca doit être marqué dans le manuel d'entretien je pense.

Techniquement parlant, je ne sais pas exactement de quoi est composée l'huile longlife, mais j'aimerais bien savoir

GnX a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

J'ai toujours fait mes vidanges moi même justement à cause de ça. Dans les garages ils n'en ont rien à foutre et font la vidange le plus vite possible.
Résultat il reste plein d'ancienne huile dans le carter

Pour la titine je vais devoir passer par le garage, pas le choix, question de garantie... mais ça m'enchante pas.

Faux pour les histoires de garanties, c'est des conneries

Je tiens ça de Bob qui pourra te confirmer (ça fait parti de son métier, il est drôlement au courant )

Je ne sais pas qui est Bob, mais faut pas rêver, si un jour tu as un problème mécanique et que tu as fait tes vidanges toi-même, le constructeur pourra toujours argumenter que ça n'a pas été fait correctement ou dans les temps (et dans ce cas aucune justification n'est possible de notre côté )

Pour des voitures anciennes, qui ne côtent plus grand chose, il n'y a aucun risque, mais sur une auto neuve à plus de 30k€, perso je ne courrerais aucun risque. Tant pis si ça coûte plus cher et que c'est moins bien fait...

Et en plus, le fait de faire la révision chez audi apporte une garantie sur les opérations effectuées et prolonge certains services comme le dépannage gratuit en cas de panne

TurboJFdsl a écrit:

woozy a écrit:Pour moi, en standard, tout existe niveau viscosité.
Non?

En Long Life on s'approche d'une dispo pour toute viscosité il me semble mais les indices rarement utilisés ne sont pas forcément dispo partout.

Alors oui les fabriquants d'huile proposent un peu tout en viscosité, mais chez VAG, seules quelques références sont homologuées.
Ca doit être marqué dans le manuel d'entretien je pense.

Techniquement parlant, je ne sais pas exactement de quoi est composée l'huile longlife, mais j'aimerais bien savoir

Oki, j'avais oublié cette histoire d'homologation constructeur.

A mon avis par contre c'est du pipi de chat, n'importe quelle huile de qualité peut aussi bien aller dans une VW que dans une BMW ou une Audi ou même une Rino. A mon avis en tous cas. Bref, les constructeurs se foutent encore de nous (comme pour les pneus homo mercedes, bm ou Audi, de la foutaise)

Pour les vidanges chez le constructeur avec JF, je sais que légalement t'as le droit mais je tenterais pas perso.

Je pense aussi que n'importe quelle (bonne) huile pourrait aller dans n'importe quel moteur.
Après, il y a peut-être des paramètres qui nous échappent

Peut être en effet, mais je ne pense pas. Alex pourra nous confirmer ça je pense.

Je pense qu'il ne s'agit que d'une question de partenariat économique ("Avec ELF ma Renault roule plus loin", "Ma Toyota roule avec Castrol".... tu te souviens de ces autocollants collés sur la vitre arrière? ) entre groupes pétroliers/fabricants de lubrifiants et constructeurs auto.

Cela dans le but de t'enc**er, mais à sec cette fois-ci. Tu noteras qu'aucune marque n'a de partenariat avec