PascalSri

L'avantage d'une reprog c'est que l'on detecte beaucoup plus rapidement la faiblesse de ressorts de soupapes d'échappement. Garde précieusement la note interne de chez Audi concernant ce problème et si sa t'arrive un jour, présente leurs.
Il n'est pas dit que cette stratégie fonctionne mais au moins tu aura un argument.

As tu la note interne de chez Audi Pascal? je crois l'avoir vu sur un forum mais je ne sais plus ou?

Moi aussi cela m'intéresse.
On ne sait jamais...

Je vais vous chercher la note...

Cool
merci bien

Après trois semaines de roulage avec la Dump forge équipée de son ressort de couleur jaune, plus aucun problème d'accélération.
Chose étonnante, j'entends beaucoup plus qu'avant le bruit d'aspiration de l'air par le moteur et la décharge, elle aussi, est plus sonore.

Ma TTS totalise près de 18000 km et c'est toujours un plaisir de rouler même si je commence a regarder le TTRS...

J'avoue que je me tate aussi ... je suis presque sûr que la mienne a un petit coup dans le nez
Tu saurais prendre une photo de la dump montée, que je vois un peu où elle se situe la coquine ?

Merki d'avance

Voilà la phote de la dump:



Facile a trouver !!!
C'est la pièce la plus brillante avec de petits tuyaux noir et surmonté d'un marquage FORGE !!!

A+

T'es coquin, je parlais plutôt de la dump d'origine ... mais ceci dit elle doit se trouver au même endroit je suppose.
Je vais voir car j'ai l'impression qu'entre les 1ères séries de TiTine et la 2ième (après mi-2008), ils ont réaménagé 2 ou 3 bricoles dans le moteur

Question de newbie : la dump valve c'est le truc qui fait bang quand on change de vitesse ?

GNX, la dump d'origine est exactement au même endroit.

TONY001, la dump sur les tt/ttS et RS fonctionne en circuit fermé, comme sur tes AUDI et c'est effectivement cette pièce qui relache des gaz dans l'échapement. D'où le bouuuu.....

Chuis couillon, c'est une TTS que tu as ... pas au même endroit sur une TT normale

Je viens d'aller regarder sur la mienne, je ne parviens vraiment pas à trouver où c'est
A mon avis, plus sur le bas du moteur que sur le haut.

je pense pas GNX, regarde donc entre le moteur et l'habitacle. Il me semble que sur les TFSI, la dump est dans ce coin là...

Et ça sert à quoi de la changer ?

Je pense que la mienne merdouille un peu, à la limite j'aurais pris une forge

Néanmoins je ne la trouve toujours pas cette saleté

Salut Tony001, je vais tenter de répondre au mieux.

Il n'est pas forcement utile de changer la Dump-valve sauf si elle montre des signes de faiblesse.
Quand le temps de latence augmente (temps de réponse du turbo après un passage de vitesse) c'est généralement signe que le ressort (sur TTS et TTRS) ou la membrane (TFSI) fatigue et ne jouent plus leur role.
Après une reprog, bien souvent, les Dump ce fatiguent car n'acceptent pas le surplus de chevaux.

Les proprios de motorisations TFSI ont la possibilité de monter une Dump de TTS ou une Forge, pour les TTS et RS, il ne leurs restent que le modèle Forge mais avec un ressort de couleur jaune et non le vert installer. (Ces deux ressort sont livrés d'office et facilement remplaçable par le quidam.) Il n'est pas utile de commander la pièce qui ce monte à la base de la Dump Forge et qui permet d'avoir la décharge (le pchuiiiiiiit sur les voitures dans les series tv ou dans les Fast and furious ) car la décharge de pression s'effectue en circuit fermé sur nos Audi (le bruit passe par nos échapements).

Voilà, j'espère avoir répondu au mieux à ta question.
A+

Merci beaucoup pour cette réponse !!!
Très intéressant !

Il n'a y donc que les modèles turbos qui ont une DV ?

Un grand merci à notre FOU_FURIEUX pour ces photos. Amoureux des belles voitures et photographe passionné, il publie de nombreuses images après chaque rassemblement du Meeting des Voitures de Sport et de Prestige qui à lieu le premier dimanche de chaque mois. Jetez un œil sur sa page et vous vous rendrez compte !!!

D'origine oui, il n'y a que les motorisations turbo(s) modernes.
Il existe néanmoins des modèles pour seconde monte et pour moteurs atmo. Il me semble que forge en fabrique. A confirmer sur leurs site.

OK merci pour ces infos !

voici de nouvelles photos prisent lors du meeting de Strasbourg:








Merci au Fou furieux pour ses photos toujours de première qualités...

Hello pascal, peux-tu expliquer cette histoire de ressort jaune ou bleu ?

C'est le code couleur lié à la raideur du ressort
En gros, si tu as une pression de turbo plus élevée, il faut mettre un ressort plus raide

exact !!!!

On a presque le même age, et même couleur de TiTine. Normal, on se comprend



Par contre, je n'avais jamais calculé que la DV de la TTS était différente du TFSI 200. A voir si elle coûte moins cher qu'une forge en cas de changement.

Oui, a voir mais a ma connaissance, je ne connais personne qui ai eu à changer une DV Forge...

Les photos sont de moi et pas de LFF !

Ha oui?????

Dans ce cas, désolé .
Je ne savais pas que tu publiais aussi des photos du meeting.

Toujours aussi content de ton RS?

vous devez voir cette auto